Kosten stijgen door beperkte scheepvaart op Duitse Rijn

De vaargeul van de Rijn bij het officiele meetpunt in Kaub, een plaatsje tussen Koblenz en Mainz, is nog maar 1,30 diep. Aangenomen wordt dat de Rijn daarmee snel in twee delen uiteenvalt en deels onbevaarbaar wordt. Nu al kunnen schepen maar een fractie van hun lading vervoeren, waarbij alsnog soms de bodem wordt geraakt, vertelde een schipper aan de NOS. 

De vrachtprijzen van de boven-Rijn richting Rotterdam zijn volgens het IW binnen een week verviervoudigd. Verschillende Duitse deelstaten hebben het rijverbod op zondag voor vrachtwagens tijdelijk afgeschaft, zodat meer lading over de weg kan worden vervoerd. Maar volgens het IW hebben de wegen en ook het spoor maar beperkte capaciteit om de transporten te vervoeren. De kosten zijn voor sommige bedrijven zo gestegen dat zij hebben aangekondigd hun productie terug te schroeven. 

Het gaat in eerste instantie om goederen en grondstoffen voor de industrie. Het zijn vooral de chemie en de staalbedrijven die sterk afhankelijk zijn van transporten over de Rijn. Chemieconcern Basf in Ludwigshafen maakt gebruik van speciale laagwaterschepen om de vracht te vervoeren, maar ook die kunnen binnenkort mogelijk niet meer varen, schrijft omroep WDR. Lees meer bij Tagesschau en de NOS